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20251111

去年，民航局、国家发改委联合发ʚɞღღ文《关于推进国际航空.˗ˏˋ♡ˎ,。,。,。ˊ˗枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，西北的西安、乌.˗ˏˋ♡ˎˊ˗鲁ʕ·͡ˑ·ཻʔ木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

兰州和乌/****/鲁木齐之前都只有一条跑道，因起ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙· ᴥ ·的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

20&#;,&#;,&#;13年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路°꒰'ꀾ'꒱°经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核,。,。,。心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

体量ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈不及西安的兰州，也拿ʚ ɞ出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是ʚɞღღ甘肃民航发展史上规模最大的工程。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木· ᴥ ·齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用εïз窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

对西北城市来说ʕ•̫͡•ོʔ，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，· ᴥ ·无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略°꒰'ꀾ'꒱°的双重意义。